Một mẫu xe Toyota nhận 0 sao an toàn

Nguyên nhân chính dẫn đến kết quả này được xác định là do cấu trúc thân xe kém ổn định và thiếu hụt các trang bị bảo vệ cốt lõi.

Thân xe mất ổn định, thiếu túi khí nghiêm trọng

Chiếc Toyota Starlet tham gia thử nghiệm thực chất là một phiên bản "song sinh" với Suzuki Baleno được sản xuất tại Ấn Độ, chỉ thay đổi logo và một vài chi tiết ngoại thất. Xét về phân khúc kích thước, Starlet có định vị tương đương với mẫu SUV đô thị Toyota Raize đang quen thuộc tại thị trường Việt Nam.

Dù phiên bản tiêu chuẩn có sẵn hệ thống cân bằng điện tử (ESC) và 2 túi khí phía trước, chiếc hatchback vẫn bộc lộ những điểm yếu chết người khi xảy ra va chạm:

• Cấu trúc thiếu an toàn: Global NCAP đánh giá khu vực để chân và cấu trúc tổng thể của thân xe "mất ổn định", hoàn toàn không có khả năng chịu thêm tải trọng khi xảy ra tai nạn.
• Rủi ro va chạm bên hông cao: Do không được trang bị túi khí bên, khả năng bảo vệ đầu và ngực của hành khách ở mức rất kém. Thậm chí, do xe không đạt các tiêu chuẩn bảo vệ tối thiểu, tổ chức này đã quyết định hủy bỏ bài thử nghiệm va chạm cột bên hông.
• Bảo vệ trẻ em ở mức trung bình: Ở hạng mục này, xe đạt 3 sao (29,33 điểm). Tuy nhiên, hình nộm trẻ em 3 tuổi vẫn bị đập đầu vào nội thất khi va chạm trực diện và chịu lực tác động lớn trong bài thử va chạm bên.

Giám đốc điều hành Global NCAP, ông Richard Woods, bày tỏ sự thất vọng và gọi đây là một "kết quả 0 sao gây sốc" đối với một thương hiệu lớn như Toyota, đặc biệt là trên một dòng xe đang ăn khách tại Nam Phi.

Toyota khẳng định "tổ chức đã dùng xe đời cũ"

Ngay sau khi làn sóng chỉ trích bùng nổ, đại diện Toyota Nam Phi đã chính thức lên tiếng phản hồi. Hãng xe Nhật Bản khẳng định chiếc xe mà Global NCAP đem đi thử nghiệm là phiên bản thuộc đời cũ, không còn phản ánh đúng chất lượng của dòng Starlet đang được phân phối hiện tại.

Theo hãng, các phiên bản Starlet mới nhất trên thị trường hiện nay đã được nâng cấp mạnh mẽ về hệ thống an toàn, bổ sung đồng loạt các trang bị tiêu chuẩn bao gồm: túi khí bên, túi khí đầu và túi khí rèm.

Mặc dù vậy, Global NCAP cho biết họ vẫn sẽ giữ nguyên kết quả 0 sao này cho đến khi có dữ liệu mới. Tổ chức này xác nhận đã tự thu mua một chiếc Toyota Starlet đời mới nhất để tiến hành thử nghiệm lại nhằm mang đến kết quả khách quan nhất cho người tiêu dùng.